Iraha colokan narik bakal diganti? Masalah ieu mangrupikeun patarosan anu sering ditaroskeun ku dulur nalika pangropéa mobilna dilakukeun unggal poe. Seueur jalma bakal nyetir mobil, tapi henteu terang mobilna. Naon deui, kuring henteu terang timana colokan téh, naon anu kedah dilakukeun, sumawona waktosna ngagentos colokan. Pikeun terang iraha bade ngagentos colokan, éta kedah ngartos struktur sareng klasifikasi colokan pencel. Janten naon anu kajantenan kana mobil, nunjukkeun yén colokan narik kedah diganti? EET gaduh sadayana kisaran modél spark plugs.
Struktur Plug Spark
Klasifikasi Plug Spark
Ayeuna, aya sababaraha jinis percét témpél EET di pasar: alloy nikel, alloy pérak, logam lambar, platinum, lambar logam, sareng ruthenium platinum. Bahan anu béda-béda gaduh kahirupan anu beda sareng siklus gantian. Sacara umum, kahirupan colokan pérs campuran nikel 20,000 km; kahirupan plél narik platinum nyaéta 40,000 km; sareng kahirupan panyaring logam lambaran seueur tiasa ngahontal 60 dugi ka 80.000 km. Tangtosna, data ieu tiasa waé dianggap salaku perkiraan. Kahirupan colokan narik mangrupikeun hubungan anu tangtu sareng kaayaan kerja mesin mobil sareng kabiasaan nyetir supir.
Naon Anu Gejala Anu Kedah Dipiganti?
1. Henteu Lancar Lamun Ngagancangkeun
Nalika anjeun nyetir, upami anjeun mendakan yén akselerasi lemah, atanapi nalika anjeun ngagancangkeun, mobil ngagancangkeun tanpa garis séks, anu mingkin disababkeun ku pertambangan colokan. Kusabab celah elektrod tina colokan spark ageung teuing, kamampuan pikeun ngaleungitkeun teu stabil atanapi teu tiasa diganggu waé, nyababkeun kendaraan ngagancangkeun atanapi janten frustasi. Dina kasus ieu, colokan narik diganti.
2, Konsumsi bahan bakar Mobil Ngaronjatkeun
Upami anjeun mendakan mobil anjeun beuki loba-efisien bahan bakar, henteu aya perasaan lancar anu anjeun biasa ngajalankeun, teras sok nyepetkeun. Éta karasaeun yén mobil teu aya kakuatan, sareng hese angkat nalika badé angkat. Bisa mertimbangkeun naha colokan spark kedah diganti.
3, Mobil Anu Hésé ngamimitian
Mobilna rada hésé ngamimitian, sareng pastina tiasa disababkeun ku masalah anu sanés, tapi sigana pisan yén plug colok parantos gagal. Upami jurang éléktroda colokan narik janten langkung ageung, énergi panyembutanna bakal langkung lemah, sareng bénsin campuran moal dipeungpeuk dina waktuna, maka bakal hese ngamimitian mobil, janten éta kedah pariksa percikan narik dina ieu. waktosna.
4, Mesin Jampi Jampi
Mesinna dijalankeun ku laju dianggurkeun. Nalika urang calik dina mobil sareng nyekep setir, urang tiasa ngaraos geter tina mesin, sapertos "哆嗦". Nalika kacepetan mesin naék, fénoména jitter ngaleungit, sareng akselerasi akselerasi henteu anéh jittery. Fenomena jitter sapertos dianggurkeun nunjukkeun yén prestasi colokan narik parantos mimiti turun, tapi éta henteu parantos kaserang. Hal ieu tiasa dipertimbangkeun naha colokan kembang parantos ngahontal siklus ngagantian, sareng ngagantian waktosna pikeun nyingkahan masalah di hareup.
Saatos nganggo mobil kanggo période, prestasi colokan narik bakal nyata dikirangan, utamina colokan spark inferior, anu ngagaduhan kahirupan anu pondok sareng rawan masalah, ngabalukarkeun kagagalan sekundér tina mesin. Kusabab éta, lémparan pencét logam lambar nyaéta anu paling awét, 80,000 km, henteu aya tekanan.
Waktu pos: Apr-15-2020